सामान्य उत्खनन संरचनाओं में बिजली इकाई, कार्य इकाई, स्लीविंग तंत्र, नियंत्रण तंत्र, ट्रांसमिशन तंत्र, चलने का तंत्र और सहायक सुविधाएं शामिल हैं।
ट्रांसमिशन तंत्र इंजन की शक्ति को हाइड्रोलिक पंप के माध्यम से हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक सिलेंडर और अन्य एक्चुएटर्स तक पहुंचाता है, और काम करने वाले डिवाइस को स्थानांतरित करने के लिए धक्का देता है, जिससे विभिन्न कार्य पूरे होते हैं।
चलने का उपकरण
वॉकिंग डिवाइस चेसिस है, जिसमें क्रॉलर फ्रेम और वॉकिंग सिस्टम शामिल है। यह मुख्य रूप से क्रॉलर फ्रेम, वॉकिंग मोटर + रेड्यूसर और इसकी पाइपलाइन, ड्राइविंग व्हील, गाइड व्हील, सपोर्टिंग व्हील, सपोर्टिंग व्हील, क्रॉलर और टेंशन बफर डिवाइस से बना है। कार्य उत्खनन के वजन का समर्थन करना और पूरी मशीन के चलने का एहसास करने के लिए ड्राइविंग पहियों द्वारा प्रेषित शक्ति को कर्षण में परिवर्तित करना है।
फ़्रेम असेंबली (अर्थात, क्रॉलर वॉकिंग फ़्रेम असेंबली) X-आकार की संरचना के साथ एक अभिन्न वेल्डेड भाग है। इसका मुख्य लाभ इसकी उच्च भार वहन क्षमता है। फ्रेम असेंबली को तीन भागों द्वारा वेल्ड किया जाता है: बायां अनुदैर्ध्य बीम (यानी, बायां क्रॉलर फ्रेम), मुख्य फ्रेम (यानी, मध्य फ्रेम), और दायां अनुदैर्ध्य बीम (यानी, दायां क्रॉलर फ्रेम)। फ्रेम असेंबली का वजन 2 टन है।
केंद्रीय कुंडा जोड़ एक हाइड्रोलिक घटक है जो स्लीविंग प्लेटफॉर्म और चेसिस के तेल सर्किट को जोड़ता है। यह सुनिश्चित करता है कि स्लीविंग प्लेटफॉर्म के किसी भी कोण पर घूमने के बाद भी चलने वाली मोटर सामान्य रूप से तेल वितरित कर सकती है। वर्तमान कुंडा जोड़ 5-तरफ़ा है [4]।
काम करने वाले उपकरण
कार्यशील उपकरण हाइड्रोलिक उत्खनन का मुख्य भाग है। वर्तमान में, एसवाई श्रृंखला उत्खनन एक बैकहो वर्किंग डिवाइस से सुसज्जित है। इसका उपयोग मुख्य रूप से स्टॉप सतह के नीचे की मिट्टी की खुदाई के लिए किया जाता है, लेकिन यह खुदाई को छोड़कर, अधिकतम काटने की ऊंचाई से नीचे की मिट्टी की भी खुदाई कर सकता है। , खोदना और लोड करना सरल साइट समतलन कार्य भी कर सकता है। उत्खनन कार्य ग्रेड Ⅰ~Ⅳ की मिट्टी की खुदाई के लिए उपयुक्त है, और ग्रेड Ⅴ से ऊपर, हाइड्रोलिक हथौड़ा या ब्लास्टिंग साधनों की आवश्यकता होती है।
बैकहो वर्किंग डिवाइस मुख्य भागों जैसे बूम, स्टिक, बकेट, रॉकर, कनेक्टिंग रॉड और बूम सिलेंडर, स्टिक सिलेंडर और बकेट सिलेंडर सहित वर्किंग डिवाइस हाइड्रोलिक पाइपलाइन से बना है।
विद्युत पारेषण मार्ग तालिका
1. यात्रा शक्ति संचरण मार्ग: डीजल इंजन {{1}कपलिंग {{2}हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{3}वितरण वाल्व{{4}सेंट्रल स्विवेल ज्वाइंट{{5}यात्रा मोटर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{6}रिडक्शन गियर बॉक्स{{7}ड्राइव व्हील --ट्रैक चेन क्रॉलर--चलने का एहसास करें
2. रोटरी गति संचरण मार्ग: डीजल इंजन {{1}कपलिंग {{2}हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{3}वितरण वाल्व {{4}स्लीविंग मोटर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{5}रिडक्शन गियर बॉक्स{{6}स्लीविंग रिंग-रोटेशन प्राप्त करने के लिए
3. बूम मूवमेंट ट्रांसमिशन मार्ग: डीजल इंजन {{1}कपलिंग {{2}हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{3}वितरण वाल्व {{4}बूम सिलेंडर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{5}बूम मूवमेंट का एहसास करें
4. स्टिक मूवमेंट ट्रांसमिशन मार्ग: डीजल इंजन {{1} कपलिंग {{2} हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) {{3} वितरण वाल्व {{4} स्टिक सिलेंडर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है) - स्टिक मूवमेंट प्राप्त करने के लिए
5. बाल्टी संचलन संचरण मार्ग: डीजल इंजन {{1}युग्मन {{2}हाइड्रोलिक पंप (यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{3}वितरण वाल्व {{4}बाल्टी सिलेंडर (हाइड्रोलिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है){{5}बाल्टी गति को समझना
विद्युत प्रणाली की संरचना और कार्य
वायु सेवन प्रणाली-मेश कवर → नली → एयर फिल्टर → नली → टर्बोचार्जर → नली → इंटरकूलर → नली → इंजन
·निकास प्रणाली--सुपरचार्जर→विस्तार जोड़→मफलर→निकास पाइप
शीतलन प्रणाली-पानी की टंकी → नली → थर्मोस्टेट → पानी पंप → डीजल इंजन → नली → पानी की टंकी
थ्रॉटल नियंत्रण प्रणाली-स्टेपर मोटर → रेड्यूसर → वर्म गियर ड्राइव → थ्रॉटल केबल → डीजल इंजन थ्रॉटल-उच्च निष्क्रिय गति, कम निष्क्रिय गति सीमा स्विच
·ईंधन प्रणाली--
ईंधन इनलेट प्रणाली: ईंधन टैंक → नली → हाथ तेल पंप → मोटे फिल्टर → ठीक फिल्टर → डीजल इंजन
तेल वापसी प्रणाली: डीजल इंजन → नली → ईंधन टैंक (तेल वापसी की मात्रा अपेक्षाकृत बड़ी है, इसे आंशिक शीतलन के लिए उपयोग करें)
